egzamin jednolity - zestaw 1

Nie. Uprawnienia dla nieletnich wymagane są tylko do jazdy po ulicy, gdzie poruszają się samochody.

Tak, ale tylko jeżeli chodnik ma mniej niż 2 metry szerokości.

Tak. Chodnik jest częścią drogi publicznej i osoby między 10 a 18 rokiem życia muszą posiadać kartę rowerową.

Nie. Nie istnieje przepis zwalniający nieletnich obowiązku posiadania karty rowerowej nawet pod opieką dorosłego.

Tak, ale tylko jeżeli towarzysząca osoba dorosła posiada ważną kartę rowerową lub prawo jazdy.

Tak, bo osoba dorosła ponosi za nas pełną odpowiedzialność.

Tak. Polecenia policjanta są ważniejsze niż inne znaki i sygnały drogowe.

Tak, ale tylko wtedy, gdy sygnalizacja jest uszkodzona i światła się nie zmieniają.

Nie. Stosujemy się do poleceń policji tylko, gdy są zgodne z sygnalizacją.

Znak „droga dla rowerów” jest znakiem ostrzegawczym informującym kierowców, żeby uważali na rowerzystów.

Znak „droga dla rowerów” jest znakiem informacyjnym, który wskazuje, gdzie możemy jechać.

Znak „droga dla rowerów” jest znakiem nakazu, który oznacza obowiązek jazdy tą drogą

Zamienia ulicę dla samochodów w drogę dla rowerów.

Oznacza jednokierunkowy pas ruch dla rowerów na jezdni.

Wskazuje miejsce i tor ruchu rowerów na jezdni dla samochodów

Śluza dla rowerów służy do zatrzymywania, zatem gdy mamy zielone światło zachowujemy się jakby jej nie było.

Śluza nakazuje nam skręcić w lewo bez sygnalizowania ręką.

Śluza zmusza rowerzystę do zatrzymania się przed skrzyżowaniem mimo zielonego światła.

Tak, ale tylko wtedy, gdy droga dla rowerów ma czerwoną nawierzchnię.

Tak. Drogi dla rowerów są obowiązkowe jeżeli prowadzą w kierunku, w którym jedziemy lub zamierzamy jechać.

Nie. Droga dla rowerów jest ułatwieniem dla rowerzysty, ale nie ma obowiązku z niej korzystać.

Są to: ścieżki miejskie, wiejskie i górskie szlaki rowerowe.

Są to: pasy ruchu dla rowerów (malowane na jezdni) i drogi dla rowerów (oddzielone konstrukcyjnie).

Są to: ścieżki czerwone – obowiązkowe i ścieżki czarne – nieobowiązkowe.

Tylko na ulicach jednokierunkowych w miastach, gdzie jest ograniczenie prędkości do 10 km/h.

Gdy pod znakiem zakazu wjazdu umieszczona jest tabliczka „nie dotyczy rowerów”.

Zawsze. Rowerzystów nie obowiązują zakazy wjazdu.

Zawsze, gdy chodnik jest szeroki i nie ma dużo pieszych.

Gdy są złe warunki atmosferyczne lub gdy na ulicy dozwolona jest prędkość powyżej 50 km/h i chodnik ma 2 m oraz dla opiekunów dzieci poniżej 10 roku życia.

Wtedy, gdy rowerzysta nie ma karty rowerowej, ani prawa jazdy.

Najważniejsza jest duża liczba odblasków i światełek.

Najważniejsze są dwa sprawne hamulce umożliwiające awaryjne zatrzymanie się w przypadku niebezpieczeństwa.

Najważniejszy jest głośny sygnał dźwiękowy do odstraszania pieszych, którzy chodzą po drogach dla rowerów.

Dla poprawy bezpieczeństwa najważniejszy jest drugi hamulec umożliwiający skuteczne hamowanie i elementy odblaskowe zapewniające widoczność z boku.

Specjalne rowerowe poduszki powietrzne i pasy bezpieczeństwa.

Uchwyt na smartfona umożliwiający wyszukiwanie na mapie bezpiecznych tras rowerowych podczas jazdy.

Jednym obowiązkowym oświetleniem w dzień jest czerwony odblask umieszczony z tyłu.

Rower musi być wyposażony w tylne i przednie światła całą dobę.

Specjalny reflektor przedni do jazdy rowerem w dzień o bardzo mocnym świetle i światełko pulsujące z tyłu.

Pierwszy przejeżdża pojazd, który porusza się szybciej.

Pierwszy przejeżdża pojazd nadjeżdżający z prawej strony.

Pierwszy przejeżdża pojazd większy i cięższy.

Stosuje się do zasad ogólnych i znaków określających pierwszeństwo, tak samo jakby jechał po ulicy obok.

Ma zawsze pierwszeństwo i wszyscy muszą go przepuścić.

Ustępuje pierwszeństwa wszystkim innym i przejeżdża zawsze ostatni.

Tylko, gdy przejazdy dla rowerzystów mają kolor czerwony lub pomarańczowy.

Wobec wszystkich pojazdów wyjeżdżających lub skręcających w drogi podporządkowane.

Tylko wobec pojazdów wyjeżdżających z dróg podporządkowanych.

Wymijanie samochodów z prawej strony.

Skręcanie w lewo, bo trzeba przeciąć tor ruchu pojazdów jadących za nami.

Skręcanie w prawo, bo wymaga prowadzenia roweru lewą ręką, a większość ludzi jest praworęczna.

Zawsze na chwilę przed jego wykonaniem, aby nie zaskoczyć kierowców innych pojazdów.

Przed oraz cały czas w trakcie manewru.

Tylko jeżeli porusza się po ulicy i jadą za nim samochody.

Zwolnienie lub zatrzymanie się w celu ustąpienia pierwszeństwa, sygnalizacja ręką zamiaru skrętu, wjechanie do osi (środka) jezdni, upewnienie się czy możemy skręcić, skręcenie i zajęcie pozycji na środku ulicy.

Sygnalizacja ręką zamiaru skrętu, upewnienie się czy możemy zjechać do osi (środka) jezdni, wjechanie do osi jezdni, zwolnienie lub zatrzymanie się w celu ustąpienia pierwszeństwa, powtórna sygnalizacja ręką zamiaru skrętu, skręcenie w lewo i zajęcie pozycji po prawej stronie jezdni.

Wjechanie do osi (środka) jezdni, sygnalizacja ręką zamiaru skrętu, zwolnienie lub zatrzymanie się w celu ustąpienia pierwszeństwa, skręcenie i zajecie pozycji po prawej stronie.

Największym zagrożeniem są piesi, którzy często niechcący spychają rowerzystę z drogi dla rowerów pod samochód.

Największym zagrożeniem jest upadek na głowę podczas poślizgu na śliskiej nawierzchni.

Największym zagrożeniem dla rowerzysty są szybko jadące samochody, bo najczęstszymi wypadkami są zderzenia boczne z samochodem osobowym, który wymusił pierwszeństwo.

Najbardziej niebezpiecznym miejscem są przejazdy dla rowerzystów na skrzyżowaniach, gdzie kierowcy mogą nie zauważyć rowerzysty.

Najbardziej niebezpieczne są miejsca, gdzie droga dla rowerów biegnie obok ruchliwego chodnika i piesi po niej chodzą.

Najbardziej niebezpieczne są miejsca, gdzie ludzie wyprowadzają agresywne psy bez smyczy.

Nie, bo ich kierowcy są zawodowcami, siedzą wyżej i lepiej widzą drogę przed sobą.

Tak, bo kierowcy tych pojazdów bardzo często są zmęczeni albo pijani.

Tak, bo mają dłuższą drogę hamowania, a ich kierowcy ich mają gorszą widoczność (tzw. martwe pola, których nie obejmują lusterka).

Należy jak najszybciej przejechać, albo przejść przez jezdnię, żeby nie nadużywać czyjejś uprzejmości.

Należy uważać czy nie ma policji, która może nas ukarać mandatem za wtargnięcie na jezdnię.

Należy zawsze upewnić się czy kierowca jadący na pasie obok też ma zamiar nas przepuścić.

Trzeba zadzwonić na infolinię swojego operatora komórkowego i poprosić o zawiadomienie odpowiednich służb.

Uniwersalny europejski numer alarmowy – 112.

Trzeba wybrać odpowiedni numer w zależności od rodzaju wypadku, gdy są ranni wzywamy karetkę pod numerem 999, gdy nie możemy ustalić winnego wzywamy policję pod numerem 997, gdy któryś pojazd płonie straż pożarna pod numerem 998.

Karta rowerowa wymagana jest dla wszystkich poruszający się inaczej niż pieszo.

Karta rowerowa jest wymaga dla osób poruszających się hulajnogami elektrycznymi i urządzeniami transportu osobistego (małe urządzenia z silnikiem elektrycznym).

Karta rowerowa wymagana jest tylko do prowadzenia roweru i roweru elektrycznego.